2025 04 10 sunwin 14

Cụ thể, nếu ô tô cũ chưa từng được sơn lại, khi gõ tay vào các vị trí khác nhau trên thân xe âm thanh tạo ra sẽ trong hơn và có một sự cộng hưởng nhẹ. Mặt khác, nếu âm thanh tạo ra bị rè và không cộng hưởng chứng tỏ vị trí đó dày hơn các bộ còn lại và có thể đã được sơn lại.

"Nhớ chứ! Làm sao tao quên được?", tôi trả lời bạn.

Tôi nhớ những hôm trên đường đang đi thì giữa giờ cơm trưa, tía tôi ghé vội qua hàng nước bên sông, cắm sào cột chặt dây ghe rồi tranh thủ cho cả nhà nghỉ trưa. Trong lúc tía ngồi tám chuyện với bác hàng nước, tranh thủ bán thêm vài con khô, ít lọ mắm cho những người chung quanh thì má tôi vo gạo nấu cơm trên chiếc lò than, tiện tay ngắt thêm vài nhánh bông điên điển, bẻ mấy cành bạc hà để dành nấu canh chua.

Ngày 26.6 tới đây, Bệnh viện Đồng Nai 2 tiếp tục hợp tác với chuyên gia hàng đầu lĩnh vực tim mạch: PGS-TS-BS Phạm Thọ Tuấn Anh - Chủ tịch Hội Phẫu thuật Tim mạch lồng ngực TP.HCM, nguyên Trưởng khoa Hồi sức Phẫu thuật tim - Bệnh viện Chợ Rẫy..., với hơn 40 năm kinh nghiệm phẫu thuật tim mạch về đào tạo, tập huấn và nâng cao trình độ chuyên môn cho các y bác sĩ tại bệnh viện.

Trong các chuyến thăm khám định kỳ những năm trước, bác sĩ Doric Wong đã giúp hồi phục thị lực cho nhiều bệnh nhân Việt Nam. Như trường hợp chị N.T.T, 36 tuổi, ngụ tại Q.7, TP.HCM, bị mờ hẳn mắt trái, sau khi khám thì phát hiện bị bong võng mạc do cận thị nặng. Khoa Mắt của FV phối hợp với SNEC đưa bệnh nhân sang Singapore để điều trị. Ca phẫu thuật cho chị T. diễn ra trong 2 tiếng đồng hồ. Sau 3 tháng, chị cho biết mắt chị đã cải thiện rõ rệt, thị lực hồi phục tốt.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.